Права категории В

[djilli]

Ура-ура-ура) у меня завтра снова урок вождения. Наконец, я уже истосковалась. Хоть никакого кайфа в езде по норвежским дорогам нет, почему-то все равно тянет садиться за руль. Завтра у меня заключительное обучающее занятие. Буду ездить с 8:30 до 14:00 примерно.

Уже могу написать во сколько мне вылилось обучение. Обучение примерно 2300 евро. Это, блядь, неприлично дорого, но таковы расценки в Норвегии, ничего не поделать. Сколько это часов за рулем я даже не знаю, не много и не мало. И меня не учили с нуля, только шлифовали навыки именно на трассах. Но каждая крона стоила того! Если бы во всем мире учили так водить со всеми этими наглядными примерами.. Последний раз нас вывозили на дорогу через поле в темноте и показывали, используя две машины, как что видно при ближнем, дальнем, экстра свете, как видно человека со светоотражателями и без. Как правильно нести и ставить треугольник в случае аварии наиболее безопасным и эффективным методом. И много других полезных плюшек. Одни из обязательных для всех курсов - это первая помощь и вождение в темноте.

Еще будут какие-то расходы на сдачу самих тестов. Но я рассчитываю влезть в пределы 500 евро.

Кто-нибудь вообще прочитал этот пост до конца?

Цена на курс вождения по льду - 450 евро.
Час занятия с инструктором - 70 евро.

---
Расскажу вам подробнее как здесь, в Норвегии, получают права. И некоторые важные этапы.

Во-первых, подход к этому делу серьёзный, поэтому не нужно спешки. Должно быть достаточное количество времени. Не планируйте сдать за неделю даже если вы эксперт и водите машину в своей стране уже много лет. Во-вторых, права стран не EU действительны только на протяжении первых 3-х месяцев после въезда в Норвегию. Затем, не важно, европейского они у вас образца или нет, по законам они не действительны. В-третьих, упрощённой системы получения норвежских прав для граждан Украины/России/Беларуси нет. Нужно сдавать всё.

Конечно, тем, кто умеет водить, сдать всё равно будет гораздо проще и дешевле, но в некоторую сумму это вам всё же выльется. В какую - не знаю, всё очень индивидуально. В общем, давайте по порядку.

Сначала находите школу или инструктора. Мне друг посоветовал, инструктор действительно отменный - он был военным и долгое время учил полицейских и других должностных лиц, которым необходимы спец. навыки. Но после 50ти лет, по закону, можно только обычных людей обучать. Поэтому считаю, что мне очень повезло) С английским, обычно, тоже проблем нет.
Если вам до 25ти - нужно обязательно пройти базовый курс. Что там рассказывают - не знаю, но думаю что-то из ряда "за руль пьяными не садиться, скорость не превышать". Норвежцы любят такого рода софистику, хотя могу уверенно сказать, что это только к лучшему.
Теорию здесь учат самостоятельно. Покупаете книгу, читаете, затем проходите на спец. сайте тесты, аналогичные экзаменационным (это по желанию, но штука очень полезная). Когда можете пройти каждый тест с оценкой "сдал", идёте в ближайшее отделение ДАИ (тут это называется Statens vegvesen) и на компьютере сдаёте экзамен. Процедура похожая с тем, что в Украине (не знаю как сейчас, а 7 лет назад я сдавала тест с 10тью вопросами). Разница в том, что идиотских вопросов тут нет, наоборот - они элементарные, большинство вообще по логике можно ответить и правил не читая. Всего 45 вопросов, кажется допустимо 5 не правильных (я ещё не сдала тест, точно не помню).

Уроки вождения для всех индивидуальны - кому-то нужно больше практиковаться, кому-то меньше. Всё зависит от вас, а решает инструктор. Чтоб сэкономить, новичкам, конечно, рекомендую научиться базовым старт-стоп, парковка и т.д. с кем-то из родителей/друзей или в своей стране с инструктором.
Но есть обязательные курсы - вождение в городе, в темноте и вождение на льду. Последнее я прошла как раз вчера, поэтому далее свеженький отчёт).

Это специальный полигон. Три площадки - две прямые (по-моему, они одинаковы... может полоса разгона у одной длинее, не знаю), и одна в виде поворота. Вместо льда масло.
Сначала дают коротенькую лекцию, показывают видео краш-тестов на 50ти км/час, и видео аварий при такой скорости.
Затем в спец. помещении проводят лекцию о том, как правильно закреплять багаж, как перевозить велосипед и правила посадки детей - от грудничков до 15ти летних.
Не правильное крепление


Правильное


Разные муляжи, в том числе как правильно крепить подголовник и на сколько он важен при аварии. Давали даже в руки муляжи голов - ребёнка и взрослого, чтоб примерно представлять какая у людей оказывается тяжёлая бошка...
И самое классное - муляж кабины машины. Резкая остановка на скорости 7 км/час. Дёргает прилично.. Это чтоб люди представляли какой удар идёт при 70ти км/ч, т.е. в 100 раз сильнее.


И теперь о самих трассах.
Прямая. Тестировали экстренное торможение. Смотрели при какой скорости какой будет тормозной путь. Красное табло показывает скорость с которой вы въезжаете на маслянное покрытие, справа висят таблички с метражом. У интруктора пульт управления пенопластовыми человечками на тросиках, так что в конце мы ещё тренировали максимальную скорость для торможения перед препятствием (в виде "людей") и объезд препятствий. Очень классно, что можно услышать и ощутить что такое ABS и в какой момент следует всё же отпускать педаль тормоза, чтоб легче маневрировать. В общем, ценный опыт, надеюсь никогда не пригодится. Сори за качество фоток, на телефон и скорость же, сами понимаете







Поворот. Норвегия вообще - это сплошные повороты и горы... Вверх-вниз плюс повороты и узкая дорога (иногда до жути узкая)... От езды по таким дорогам никакого удовольствия, да ещё и погода часто паршивая. И лоси.. Да, они постоянно выходят на проезжую часть. Много аварий из-за них.
В общем, на этой трассе тренировали поворот на скользкой поверхности. До 35 км/час проблем не возникает. После 40ка машину крутит с выездом на встречную. Атракцион классный, но в реале никому не пожелаю испытать.







Далее снова лекция, спрашивают чему научились, что поняли, что испытали. Показывают краш-тесты на 70 и 90 км/час и видео с авариями. В общем, чтоб все осознавали какая это ответственность и риск.

Цель самого полигона - показать как теряется контроль над машиной при скользкой поверхности.

Вот так обучают в Норвегии. Езда по Осло, тоннелям и пересечённой местности - это отдельная тема, как-нибудь напишу. Ещё апдейтну когда буду знать больше про сам тест на вождение и точную сумму, в которую мне обойдутся права.